洞爺丸台風（とうやまるたいふう）は、1954年（昭和29年）9月26日に来襲し、函館港沖で青函連絡船洞爺丸を座礁転覆、岩内町では3,300戸を焼失させる大火を引き起こすなど、北海道を中心に多数の犠牲者を出した台風である。

1954年の15番目に発生した台風という意味で、普通は台風第15号と呼ばれるが、1954年は台風第2号と台風第10号が後の調査（事後解析）で台風勢力に達していなかったとされて台風のリストから外されているため、実際は13番目の台風である。

台風第15号は、9月18日にカロリン諸島付近で熱帯低気圧として発生し、21日には台風となって、すぐ衰えたが23日には台風に復活、23日9時には中心気圧992ミリバール（ヘクトパスカル、以下同じ）、24日9時990ミリバール、25日9時には975ミリバールと次第に発達しながら台湾の南東海上で転向、急激に加速しながら北東に進み、9月26日未明に鹿児島県に上陸、このときの勢力は中心気圧965ミリバール、最大風速40メートルであった。台風は時速75キロから80キロで九州を斜走し、朝には日本海に出て時速100キロの高速で北東から北北東に進んだ。台風は、上陸すると地面や地表物との摩擦で、また日本付近のような気温や海水温の低い所では衰弱するのが普通であるが、15号は上陸しても勢力を保ち続け、日本海北上中は逆に発達した。26日9時には964ミリバール、15時には960ミリバール、北海道西岸に達した21時には956ミリバールとなっている。その後、北海道からオホーツク海を進み、9月28日にカムチャッカ半島付近で温帯低気圧に変わった。日本海での発達の原因としては、台風が九州に上陸した頃からすでに温帯低気圧に変わっていったためであろうと考えられている。特に、異常な高速度で北上したこともこの考えを支持する。

台風第15号は、北海道に接近した頃に最盛期を迎え、同時に一時的に速度を時速40キロ以下に落としたため、北海道を中心とする北日本では猛烈な暴風による被害が大きかった。すなわち、最大風速は寿都で42.0メートル（最大瞬間風速53.2メートル）、室蘭で37.2メートル（55.0メートル）、留萌で35.2メートル（45.8メートル）に達したほか、各地で30メートル以上となった。そのため家屋の全半壊や倒木などの風害が顕著で、岩内町では大火があった。中でも、青函連絡船洞爺丸の遭難では1,139名の犠牲者を出し、これは1912年の北大西洋における「タイタニック号」、1865年のミシシッピ川での｢サルタナ号」の事故に次ぐ、世界海難史上3番目の規模であった（戦争による爆撃を除く）。また、洞爺丸以外にも青函連絡船の4隻が沈没し、多数の犠牲者を出しているほか、台風が通過した西日本でも大きな被害が出ている。

気象庁は、1958年9月26日に東日本に上陸して伊豆半島狩野川流域に大水害を起こした台風第22号を、同年11月に｢狩野川台風」と命名し、同時に1954年の台風第15号も、さかのぼって｢洞爺丸台風｣と命名した。